Selasa, 24 Maret 2015

Mbengkel di Rumah : Episode Servis Besar Suzuki New Shogun 110 :D

Mas bro semua siapa yang gak tahu motor yang satu ini,salah satu motor legend dari Suzuki yang terkenal dengan tagline-nya “Shogun dilawan” :D , motor yang dulu sempat menjadi raja di arena roadrace tanah air , motor yang mengantarkan Suzuki ke masa jayanya di Indonesia :D , motor yang terkenal mempunyai mesin bandel,halus, kencang, tapi juga irit :D , tapi entah kenapa nggak ada angin nggak ada hujan Suzuki malah men-discontinue motor ini padahal waktu itu masih dalam masa ‘kejayaan’ si new Shogun 110 dan digantikan oleh adik ‘downgrade’-an nya yaitu si Smash yang justru blunder buat Suzuki :( .

light blue Shogun vs ‘Blue’tifull Jupie :P

Walaupun sudah lama di discontinue (kalo nggak salah produksi terakhir tahun 2003 CMIIW) tapi karena ke-bandel-an dan ketangguhan mesinnya, motor ini masih bertahan bahkan mampu meladeni kecepatan mesin motor-motor keluaran terbaru yang berkubikasi sama :D (pengalaman pernah di’kentut’in new Shogun 110 yg berkopling manual juga pas pulang kerja :( padahal motorku gas’e dah mentok :( ) , dan ditangan para fanatikan Suzuki motor ini bagaikan ‘barang berharga’ yang perlu dilestarikan :D salah satu orangnya adalah mas Vincent ‘Shogun110Tromol’ admin’e blog motorsayatromol :D
Nah salah seorang teman ane juga punya tuh walaupun dia gak fanatikan suzuki, seekor new Shogun 110 berwarna biru rakitan tahun 2002 tapi udah cakram gak tromol lagi :P , kebetulan beberapa waktu lalu teman ane ini minta tolong ke ane buat menservis besar motor ini, soale dari baru belum pernah di servis besar :D , kebayangkan gimana ya kerak di kepala piston dan ruang bakar setelah 10tahun pemakaian :roll: :?: penasaran :?: :D
Ok langsung az deh bengkel dadakan dibuka :D , dengan peralatan perbengkelan yang seadanya dan beralaskan koran bekas ,bengkel dadakan pun sukses digelar di teras rumah :D . Kebetulan motor ini dah dititipkan dirumah sejak minggu malam, jadi hari senin pagi pas ane baru bangun tidur langsung az deh dibongkar nih shogun :D , jadi gak perlu mandi dulu mas bro percuma nanti juga kotor lagi kena oli :mrgreen: :lol:

^^ bongkarnya cepet, masangnya lama :D
Karena masih pagi dan pikiran masih fresh :D jadi pas mbongkar head Shogun gak butuh waktu lama :D kan masih semangat mas bro, meskipun belum mandi :lol: . Nah gimana penampakan kerak-kerak diruang bakar si Shogun setelah 10tahun pemakaian :?: monggo dicekibrot dengan seksama :D :

kondisi kepala piston sebelum dibersihkan

kerak di kepala pistonnya tebal banget mas bro :)

kondisi ruang bakar sebelum dibersihkan :roll:

Kerak diruang bakar gak kalah tebal :shock: .
Ok dengan obeng minus (-), silet dan ampelas ukuran 400 langsung az dikerok tuh kerak-kerak yang menempel di kepala piston n ruang bakarnya sampai bersih tak bersisa :) serta dilanjutkan dengan men-skir ulang dudukan katup/klep biar kompresinya tetep padat dan gak bocor :D

selesai skir klep :D

Nih hasilnya :D , bersih kan mas bro :D

bersih gan :D

Kepala pistonnya juga dah bersih :D , tinggal dipasang :D , nah pas mau masang eh ane lupa belum beli paking-paking nya, yo wes terpaksa mandi dulu trus pergi ke bengkel buat beli paking n sil klep. Dana buat beli paking n sil klep habis 35ribu , itu sil klepnya pake original SGP tapi paking-paking lainnya seperti paking silinder kop dan teman-temannya pake merk TGP kalo nggak salah inget CMIIW (maaf lupa soale paking’e shogun banyak banget beda ama Jupie :) ) ,setelah dapet pakingnya mau masang kok perut ane merasa laper ya :roll: yo wes ditinggal sarapan dulu :D , kalo perut kenyang kan kerjanya bisa konsen lagi :mrgreen: ,setelah selesai sarapan langsung dilanjut lagi memasang kembali klep,noken as dan kawan-kawannya :D
Nah ketika memasang per klep dan kancingan nya ane sempat kesulitan juga,maklum selain Shogun masih mengadopsi double per klep ditiap klepnya, juga karena alat yang ane digunakan terlalu ‘apa adanya’ :mrgreen: , tapi dengan sedikit putar otak,kesabaran dan kekuatan ( kan baru sarapan :lol: ) jadi sukses deh :D

ruang bakar nya bersih :D

Ketika sudah terangkai semua mulai dari silinder head, karburator serta knalpot tinggal hidupkan mesin sambil ngecek oli mesinnya mau ngalir ke silinder head apa gak :?: gak lucu dong seandainya setelah dibongkar pasang eh olinya gak mau ‘naik’ ke head, bisa ambrol tuh mesinnya :D tapi untungnya hal itu tidak terjadi :D , oli bisa mengalir dengan lancar guna melumasi komponen di head silinder , berarti sukses :D
Dipanasi bentar sekitar 7menitan terus setel karbu sambil geber-geber dikit :D woooh joss suara mesin si Shogun ini masih aluuss banget bahkan lebih alus dari suara mesinnya si ‘Blue’tifull Jupie ;) , tapi sayangnya suara mesin yang alus itu berbanding terbalik dengan suara cover body yang sedikit ‘mengganggu’ pendengaran ketika dipake jalan terutama suara yang berasal dari bagian headlamp n ‘ebek-ebek’ atau bagian sayap depan :( ,pating glodak kalo orang Jawa Timur bilang :D .
Nah tapi pas ane nyoba test ride nih Shogun, wiiihh akselerasinya lumayan juga mas bro cepet banget jarum speedometernya nunjuk ke angka 90km/jam, wah tua-tua clubing nih eehh tua-tua keladi maksudnya :D , tinggal pasang kopling manual trus ganti knalpot HRP / AHRS bisa-bisa yang lain semakin jauh ketinggalan :twisted: :lol: ,emang bener tuh taglinenya dulu yang bilang “Shogun Dilawan” ,lha gimana ‘tua’ az masih nampol gitu apalagi pas ‘muda’ dulu :mrgreen: .
Ok deh mas bro sekian dulu curhatan ane soal servis besar si Shogun,kalo ada salah-salah kata ane mohon maaf, kalo kepanjangan juga maaf soale ane gak bisa nulis artikel yang pendek tapi bermutu, bisanya cuma curhat panjang tapi gak penting ;) . Silahkan dikomentari ;) , semoga berguna :D

Spare part motor standar yang sering di gunakan pada mesin motor balap

Hari gini Bikin motor kenceng mahal-mahal kayanya sia-sia.....uda habis banyak beli barang-barang racing sama aja jebol-jebol juga....untuk itu jaman sekarang para mekanik di tuntut untuk putar otak mencari barang-barang murah kusuhnya part standar namun ga murahan yang cocok untuk bikin motor kenceng namun sesuai trend usiapakainya..... tentunya hal ini bertujuan untuk tidak menghambur-hamburkan uang untuk beli barang-barang racing yang muahal......tapi untuk beli part standart tanpa tau fungsi rubahan untuk aplikasi di motor apa itu pun juga sia-sia...masa coba-coba.....buat motor ko coba-cobba.....ups iklan banget...untungnya grup facebook IBLJ anggotanya sangat buanyak sekitar 10.000 lebih....dan anggotanya sebagian besar para mekanik dan paham tentang mesin yang mau berbagi tips seputar part standar.....dari pengalaman yang berbeda-beda dalam mengapliksikan part motor standar untuk di aplikasi di motor balap...ternyata banyak sekali tips yang berfariasi dalam argumennya.....tentunya semua yang di sampaikan berdasarkan jam terbang mereka masing-masing dan telah mereka mempraktekannya so buat apa kita mengulangnya lagi.....itulah gunanya berbagi.....yu langsung aja kita bahas....

STANG PISTON

Stang piston Ninja
Selain kuat Pen big end kecil memungkinkan untuk struk up baik pakingan atau nol paking

Stang Piston astra 800
Pas Buat big end jupiter Memungkinkan untuk stroke up nol paking

Stang piston satria 2 tak
Bisa untuk struk up jupiter dan grand karna pen bigendnya kecil jadi stroke upnya bisa lumayan tinggi

Stang Grand
Bisa di aplikasikan di motor Legenda bisa naik stroke hingga 4mm

Stang Piston Scorpio
Bisa untuk satria Fu selain tebal ukuran bigend nya sama

KLEEP

kleep Sonic
Selain kuat Diameter payung klep lebar

Kleep tiger
Selain kuat ukuranya pas bila bore up menggunakan Piston Tiger

PISTON/SEHER

Piston Tiger
Kuat,murah meriah,diameternya yg 63,5 mm bisa menaikan cc dan tenaga secara drastis

Piston kaze
Selain kuat,murah piston ini cocok untuk Kohar karna diameternya tidak terlalu ekstrem 53mm-55mm

Piston GL 200
Sangat favorit di kelas mio 58nan karna murah,kuat,mudah di dapatkan

Piston Scorpio
Diameternya besar,kuat cock untuk bore up ekstrem

Piston CBR 150
umumnya di gunakan untuk bore up karna Bentuk nya yang ceper / pendek terutama bagian kepalanya (dari bibir pen piston sampai kepala piston) biasanya di gunakaan untuk naik stroke nol paking di gunakan pada mototr matik dan bebek

KOIL

Koil supra
Walau setandar,murah,meriah apinya tergolong stabil dan juga awet

Koil Tiger
Sering di gunakan pada yamah Vixion konon apinya stabil dan cocok untuk motor Kohar

PER KLEEP

Per klep smash dan Shoguun
Cocok untuk Kohar

Per klep Sonic
Selain keras,kuat sudah terbukti di ajang road race

KAMPAS KOPLING

kampas Kopling Suzuki TS
Lebih Mantap untuk satria Fu

ROKER AREM ROLLER

Roker arem Blade
Cocok untuk yang melakukan Rubahan Roker arem convensionalmenjadi roller

CDI

CDI Shogun kebo / 110
karna masi analog dan Limiternya hampr tidak ada CDI ini sangat mumpuni hampir di semua type motor

CDI Grand
Murah,awet,mudah mencarinya limiternya lumayan tinggi

CDI fino thailand
Sudah terbukti cocok untuk motor-motor drag

GIGI RASIO

Rasio GL 100 bisa di aplikasi untuk motor jupiter

TABUNG SKEP

Skep tornado
Untuk reamer carburator motor bebek standar bisa sampai ukuran 24-26

Skep jupiter MX
untuk reame Carbu karisma

RANTAI

Rantai bajaj 125 ukuran rantainya sangat kecil tujuannya agar akselerasi makin ringan....bisa di aplikasikan untuk semua motor selain matik...tapi tebal gir harus di sesuaikan dengan ukuran rantai dengan cara menipiskan gir depan dan belakang dengan cara di bubut

MEMBRAN

Membran RXZ
biasanya di gunakan untuk F1ZR dan Satria 2tak

BUSI

Busi Karisma
Bentuknya yang panjang memungkinkan untuk di gunanakan merubah bentuk head dan bagus untuk menahan compresi gede

PENGAPIAN

Pengapian Vega Lama
Terbukti ampuh untuk di aplikasi ke yamaha vega generasi berikutnya/jupiter

Nilai Kadar Octane (RON) Pada Bahan Bakar (BBM)

Kadar Octane Berbagai Bahan Bakar

Sebetulnya berapa sajakah angka oktan / octane pada berbagai jenis bahan bakar baik yang banyak kita temui di SPBU pertamina dan produk lainya seperti untuk kebutuhan balap. datanya berikut ini.

Nilai oktan (RON) pada BBM Racing Produsen ELF

LMS dengan oktan 101,2

WRF dengan angka oktan 101,6

Turbo Evo berangka 102

AVSP oktannya 107

Turbo Boost 115

Nilai oktan (RON) pada BBM Pertamina

Premium : kadar octan 88

Pertamax : kadar octan 92

Pertamax Plus : kadar octan 95

Pertamax Racing : kadar octane 100

Avgas atau biasa disebut Bensol ada dua jenis : Kadar oktan bensol biru 102 dan bensol hijau 104

Nilai oktan (RON) pada BBM Petronas, Shell Dan Total

Primax 92 : Oktan 92 produksi Petronas

Primax 95 : Oktan 95 produksi Petronas

Super 92 : Oktan 92 produksi Shell

Super Extra 95 : Oktan 95 produksi Shell

Performance 92 : Oktan 92 produksi Total

Performance 95 : Oktan 95 produksi Total

sekian tentang Nilai Kadar Octane (RON) Pada Bahan Bakar (BBM) semoga bermanfaat dan terimakasih atas kunjungan anda

Cara Mudah Meningkatkan Kompresi Motor

Ganti paking/gasket cylinder head

Ganti paking/gasket cylinder head dengan yang lebih tipis. ini akan menaikan kompresi. untuk perubahan yang ekstrim, dilakukan pembubutan pada silinder head.

Membuang ring pada kepala busi

Membuang ring pada kepala busi akan meningkatkan tekanan di ruang bakar, walau hanya sedikit.

logikanya busi akan lebih masuk ke dalam. tapi bisa mengakibatkan kebocoran karena ring penahan kebocoran di buang. masih ada solusinya, bawa busi ke tukang bubut papas sedikit dudukan ring busi.

Ganti paking/gasket silinder blok/boring

Ganti paking/gasket silinder blok/boring dengan yang lebih tipis. langkah ini sama dengan poin no.1 hanya bedanya paking/gasket dibawah boring yang diganti. ini juga bisa meningkatkan kompresi.

Dengan cara diatas memang akan membuat kompresi semakin padat namun tentu akan jauh beda dengan jika anda melaukan papas head. namun menurut saya jika motor standar langkah tersebut juga sudah cukup dan aman. semoga Cara Mudah Meningkatkan Kompresi Motor bermanfaat.

Kode Ukuran Rantai Motor Honda,Yamaha,Suzuki,Kawasaki

Yamaha :

Vega R 428-98
F1Z-R 428-100
Jupiter 428-100
Jupiter-Z 428-104
Jupiter MX 428-112
RX-King 428H-110
Scorpio 428V-118

Kawasaki :

Kaze E/R 428-108
Blitz/Joy 428-102
Ninja 428H-122
Kaze ZX130 420-104

Honda :

Supra Fit 428-104
Supra 125 428-104
Win 428-108
GL Max 428H-110
Mega Pro 428H-112
Tiger 520V-106
Karisma 420SB-104
Kirana 428SB-98
Legenda 428-100

Suzuki :

Satria 120R 428-128
Satria FU150 428H-120
Smash 428-98
Shogun 428-98
Shogun 125R 428SB-100
TS125 428-122
RGR150 428H-124

Untuk yang tidak tercantum lain waktu saya perbarui lagi datanya. sekian tentang Kode Ukuran Rantai Motor Honda,Yamaha,Suzuki,Kawasaki semoga bermanfaat dan terimakasih atas kunjungannya.

Cara Perbesar Pengapian Dengan Ground Strap Koil

Salah satu teknik memperbesar pengapian adalah teknik Ground Strap pada Koil. ground strap yaitu grounding yang dikerjakan pada kabel busi yang berperan sebagai booster sekalian stabilizer pengapian. teknologi ground strap dapat menyingkirkan kapasitansi kabel busi serta menyerap frekuensi liar yang tercipta di sekitar kabel busi.

Kapasitansi serta frekuensi pada kabel busi beragam bergantung kabel busi yang digunakan, dampak ground strap dapat lebih merasa pada kabel busi standar. adapun koil yang telah mengaplikasikan teknologi ini yaitu koil nology serta protec ultimate yang terhitung koil mahal premium. kamu dapat mengamati sendiri pergantian pada api yang dihasilkan pada waktu ground strap diterapkan, api dapat segera berwarna biru serta konsentrasi. bagaimana cara membuat Ground Strap pada koil, berikut ini caranya.

Beli kabel Kawat Di toko elektronik.
buang kulitnya hingga tampak kawat tembaga telanjang
lilitkan kawat tersebut di kabel busi, untuk hasil optimal, kurangi panjang kabel busi serta bikin lilitan yang rapat.
Lilitan tak perlu sepanjang kabel busi namun sekitar 70-80%
Ujung lilitan di satukan dibaut di ground atau massa koil dan ujung satunya hanya dibiarkan saja ( lilitan ).
bungkus lilitan dengan isolasi listrik / kabel bakar.

Tertarik untuk mencobanya, silahkan dicoba dan semoga Cara Perbesar Pengapian Dengan Ground Strap koil bermanfaat.

AHON SMS (Surya Motor Sport)

AHON

Herman Lo adalah nama asli dari Ahon.... di seputaran Jakarta dan depok nama Ahon udah gak di ragukan lagi soal mengorek mesin 2tak mau pun 4 tak....beliau merupakan salah satu mekanik yang Loyal pada salah satu brand Motor yaitu Suzuki....maklum usut punya usut doi mantan mekanik team roadrace yang juga masih loyal dengan Brand Suzuki Hingga saat ini....Yaitu team AHRS

Berikut track record Koh Ahon selama bersama Team Road race AHRS
Pimpinan Bang Asep Hendro dipentas Road Race nasional 2002 sampai dengan 2004 lalu dengan menanpilkan pembalap andalannya M. Fadli (Juara Nasional 110 cc 2004 Indonesia , juara Asia 2004 dll), Meilan (juara Nasional 100 Cc seeded 2003, dll). Maklumlah dia punya jam terbang tinggi sebagai Tuner motor sejak awal tahun 1990 yang secara mengejutkan bikin puyeng mekanik2 senior pada kejuaran Road Race di Kemayoran di era tahun 1990 an.
Pertama kali di rekrut oleh Team AHRS sejak beberapa tahun lalu, membuat pengalaman dan jam terbang Ahon makin matang....ditambah lagi keleluasaan dalam meriset mesin SUZUKI yang di sokongan lansung dari pihak pabrikan membuat Ahon makin berpengalaman walaupun pada awalnya hanya belajar secara otodidak tentang mesin di daerah asalnya , Kalimantan.

Membuka bengkel didaerah Depok, SMS ( Surya Motor Sport)...... Semata-mata untuk memfokuskan diri pada maesin 4 tak, tapi bukan berarti tidak terima order untuk ngorek 2 tak dan juga beberapa motor untuk spek drag race. Orderan datang dari berbagai kota luar Jawa..... semakin berkembangnya bengkel yang dikelola....Koh Ahon pun mengajak beberapa saudaranya untuk ikut mengembangkan bisnis bengkel yang ia kelola,dan menularkan ilmunya pada karyawannya ... Saat ini dibengkelnya ada beberapa orang karyawannya yang dia didik khusus untuk kemudian berharap mereka pun nantinya akan jadi Tuner ngetop juga...

Sedikit curhatan dari Koh Ahon mengenai asal mula kedatangannya di jakarta...... Saya berangkat ke Jakarta dengan modal yang pas-pasan, coba mengadu nasib jadi mekanik di Jakarta hanya dengan modal beberapa puluh ribu, dengan usaha dan modal keahlian, akhirnya saya bisa bangkit dan kaya sekarang inilah hasilnya.....

Saat ini Bisnis Ahon bukan hanya sebagai Mekanik motor saja, namun juga menggarap bisnis knalpot dengan label SMS ? Powered by Ahon? untuk beberapa jenis motor 4 tak..

Selamat Datang Di Blog Myshogun110